VW atinge un prag istoric în tranziția EV: 2 milioane de vehicule ID. livrate global

Ofensiva ID. trece pragul critic: Volkswagen a livrat 2 milioane de electrice, dar cum se simte „șocul” în România?

În timp ce industria auto globală trece prin turbulențe demne de un zbor transatlantic cu peripeții, Volkswagen pare să fi găsit „altitudinea” de croazieră. Gigantul din Wolfsburg tocmai a bifat o bornă istorică: 2 milioane de mașini 100% electrice (EV) livrate clienților din întreaga lume.

Mașina care a „stricat” numărătoarea a fost un Volkswagen ID.3, proaspăt ieșit de pe porțile uzinei din Zwickau și predat unui client norocos chiar la „Fabrica de Sticlă” din Dresda. Un moment simbolic pentru un parcurs care a început timid în 2013 cu e-Up! și e-Golf, dar care a explodat odată cu lansarea gamei ID. în 2020.

Podiumul ID: Cine sunt campionii vânzărilor?

Succesul german nu este uniform, ci are „favoriți” clar definiți de preferințele publicului. Deși ID.3 a fost pionierul, fratele său mai mare, SUV-ul, a furat spectacolul:

Model	Unități livrate (Total global)	De ce este popular?
ID.4	901.000	Formatul SUV, preferatul global, cu un mix bun de spațiu și autonomie.
ID.3	628.000	Compacta agilă care a înlocuit „spiritul” Golfului în era curentului.
ID.7	132.000	Noua limuzină amiral, apreciată pentru eficiență și tehnologia de vârf.

În 2025, în ciuda răcirii interesului pentru electrice în anumite regiuni, Volkswagen a reușit să pună pe drumuri 382.000 de unități noi la nivel global, demonstrând că strategia „electric sau nimic” (aproape) merge înainte.

Realitatea din România: Rabla Plus și „Topul Rezilienței”

Dacă la nivel global șampania curge, în România piața electrică a primit un „duș rece” în 2025. Scăderea subvențiilor prin programul Rabla Plus și incertitudinea economică au făcut ca vânzările de electrice să scadă cu aproximativ 11% (până la circa 7.500 de unități totale în piață).

Cu toate acestea, Volkswagen rămâne un jucător de „podium” în România. Iată cum stau lucrurile pe plan local:

• Poziția în piață: Volkswagen ocupă locul 3 în topul mărcilor electrice preferate de români, fiind devansat doar de Tesla și Dacia (Spring).
• Parcul auto: La finalul anului 2024, în România circulau deja aproape 5.000 de Volkswagen-uri electrice, număr care a continuat să crească moderat în 2025.
• Surpriza PHEV: Românii par să prefere acum „calea de mijloc”. Volkswagen a devenit lider pe segmentul Plug-in Hybrid (PHEV) în România, cu o creștere spectaculoasă de 414% în 2025, Tiguan eHybrid fiind vedeta incontestabilă.

Cât te costă un ID. „românesc”?

Prețurile (fără subvenții) pornesc de la aproximativ 35.000 - 38.000 € pentru un ID.3 bine dotat, în timp ce un ID.4 urcă spre pragul de 45.000 €. Pentru cei care vor luxul suprem în format electric, ID.7 pleacă de la circa 55.000 €.

Viitorul: ID. Polo, „salvatorul” de sub 25.000 €?

Cea mai mare barieră pentru români rămâne prețul. Volkswagen știe asta și pregătește „artileria grea” pentru 2026: ID. Polo (derivat din conceptul ID. 2all).

Acest model promite să fie „Sfântul Graal” al electricelor accesibile:

• Preț: Sub 25.000 €.
• Autonomie: Până la 450 km.
• Lansare: Programat pentru producție în 2026, alături de alte 4 modele compacte și mici care vor încerca să democratizeze curentul electric.

---

Opinia noastră: „2 milioane de mașini e o cifră impresionantă, dar adevăratul test pentru Volkswagen va fi în 2026. Dacă ID. Polo va costa într-adevăr cât un Polo pe benzină bine echipat, s-ar putea să vedem o nouă revoluție pe străzile noastre. Până atunci, românii par să se simtă mai siguri cu un hibrid plug-in care le oferă 'plasa de siguranță' a motorului termic.”