Renault „futuREady”: 36 de modele noi și tehnologie de ultimă oră până în 2030

Revoluția „futuREady”: Planul prin care Renault vrea să rescrie viitorul auto până în 2030. Patru noi modele electrice pentru Dacia și tehnologie Google

Grupul Renault a apăsat pedala de accelerație către o nouă eră. După succesul răsunător al strategiei „Renaulution”, constructorul francez a dezvăluit oficial „futuREady”, un plan strategic ambițios care vizează nu doar electrificarea totală, ci și o transformare digitală fără precedent. Cu 36 de modele noi în pregătire și o platformă capabilă de autonomii record, grupul condus de François Provost vrea să devină etalonul industriei auto europene.

O ofensivă masivă: 36 de modele în 5 ani

Miza noului plan este clară: dominația pieței prin diversitate și inovație. Până în 2030, Grupul Renault va lansa 36 de modele noi, o cifră impresionantă care subliniază dorința de expansiune globală. Dintre acestea, 22 de modele sunt destinate Europei (unde 16 vor fi complet electrice), în timp ce 14 modele vor ataca piețele internaționale din afara continentului.

Strategia se sprijină pe patru piloni fundamentali, concepuți să facă grupul rezilient în fața competiției asiatice:

1. Growth-ready: Focalizare pe produs și pe o experiență a clientului personalizată.
2. Tech-ready: Accelerarea inovației tehnologice pentru a menține un avantaj competitiv.
3. Excellence-ready: Eficiență operațională extremă, cu scopul de a dezvolta un vehicul nou în doar 2 ani.
4. Trust-ready: Consolidarea relațiilor cu angajații, furnizorii și partenerii de rețea.

Dacia: Patru modele electrice și noul „Striker”

Brandul de la Mioveni rămâne pilonul de profitabilitate al grupului și primește o atenție specială în planul futuREady. Dacia își va dubla eforturile în segmentul C (modele compacte), care va reprezenta o treime din vânzări până în 2030.

Cea mai mare noutate pentru fanii mărcii este confirmarea a 4 modele complet electrice în gamă. Pe lângă actualul Spring (care va continua să fie optimizat), Dacia pregătește un nou model electric de segment A, construit pe platforma RGEV Small, cu un preț țintă de sub 18.000 de euro. Mai mult, a fost confirmat modelul Dacia Striker, un crossover electrificat de segment C care va fi prezentat oficial în luna iunie a acestui an și care, alături de Bigster, va consolida prezența mărcii în zonele superioare de preț.

Tehnologia RGEV Medium 2.0: 750 km autonomie și arhitectură de 800V

Inima tehnologică a planului este noua platformă RGEV Medium 2.0. Aceasta promite să rezolve principalele temeri ale utilizatorilor de mașini electrice: autonomia și timpul de încărcare.

• Performanță: Modelele bazate pe această platformă vor atinge o autonomie de până la 750 km (WLTP), iar versiunile dotate cu Range Extender vor putea parcurge până la 1.400 km.
• Viteză: Grație arhitecturii de 800 de volți, timpul de încărcare va fi redus la doar 10 minute pentru o sesiune rapidă.
• Eficiență: Prin utilizarea tehnologiei cell-to-body (bateria integrată direct în structura șasiului), numărul de componente va scădea cu 20%, reducând costurile de producție ale vehiculelor electrice cu aproximativ 40%.

Mașina definită de Software: Colaborarea cu Google

Renault nu mai vede mașina doar ca pe un mijloc de transport, ci ca pe un dispozitiv inteligent. Platforma va integra noul sistem de operare carOS, dezvoltat în parteneriat cu Google și bazat pe Android.

Acesta va permite actualizări de tip FOTA (Firmware Over The Air) pentru 90% din funcțiile mașinii, transformând vehiculul într-un SDV (Software Defined Vehicle). Obiectivul final este evoluția către AIDV (Artificial Intelligence Defined Vehicle), unde inteligența artificială va gestiona nu doar infotanmentul, ci și sistemele de asistență (ADAS) și comportamentul șasiului.

Eficiență „în stil chinezesc”

Pentru a ține pasul cu producătorii din China, Renault își propune să reducă timpul de dezvoltare a unui model nou de la 4 ani la doar 2 ani. De asemenea, grupul vizează reducerea costurilor variabile cu 400 de euro per vehicul în fiecare an și creșterea productivității rețelei cu 20%.

Prin planul futuREady, Grupul Renault nu doar că supraviețuiește tranziției energetice, ci încearcă să impună regulile jocului, mizând pe un mix de accesibilitate (prin Dacia), performanță (prin Alpine) și inovație digitală de vârf (prin marca Renault).