Noul Audi RS5 promite peste 600 CP și tehnologie Plug-In Hybrid

Adio, RS4. Bun venit, RS5: Noua eră Plug-In Hybrid de 600 CP a celor de la Audi Sport

Ingolstadt se pregătește să schimbe regulile jocului. După decenii în care RS4 a fost simbolul break-ului de performanță, Audi trece la o nouă nomenclatură și, mai important, la o nouă filozofie de propulsie. Viitorul RS5 nu este doar un succesor, ci primul „atlet” electrificat la priză din divizia Audi Sport.

Audi a lansat oficial numărătoarea inversă pentru debutul noii generații RS5, publicând primele imagini tip teaser care confirmă ceea ce fanii anticipau de mult: electrificarea a bătut la poarta diviziei din Neckarsulm. Schimbarea de nume (de la RS4 la RS5) face parte din noua strategie a mărcii, unde cifrele impare sunt rezervate modelelor cu combustie și hibride, în timp ce numerele pare vor desemna exclusiv vehiculele electrice.

Inima sistemului: V6 biturbo și un „boost” electric masiv

Deși Mercedes-AMG a ales un motor cu 4 cilindri pentru noul C63, Audi a decis să păstreze sufletul mecanic care a consacrat generația precedentă. Noul RS5 va folosi în continuare unitatea V6 de 2.9 litri biturbo, însă aceasta va lucra în simbioză cu un motor electric puternic.

Conform datelor scurse recent, sistemul plug-in hybrid (PHEV) va propulsa mașina spre o putere combinată de aproximativ 600 de cai putere (unele surse indicând chiar pragul de 650 CP pentru versiunile de top). Această configurație nu aduce doar performanțe brute, ci și o eficiență neașteptată:

• Autonomie electrică: O baterie de circa 20,7 kWh va permite o rulare pur electrică de până la 100 km, ideală pentru naveta urbană.
• Cuplu instantaneu: Motorul electric va elimina orice „lag” al turbinelor, oferind reprize fulgerătoare care să rivalizeze cu BMW M3 Competition.

Design agresiv și evacuări regândite

Vizual, noul RS5 promite să fie o prezență impunătoare. Teaser-ele și fotografiile spion dezvăluie aripi evazate generos, o grilă frontală „Singleframe” mai lată și prize de aer masive. O schimbare notabilă apare la posterior: cele două terminații ovale ale evacuării, semnătura tradițională RS, par a fi mutate mai spre centrul difuzorului de aer, o adaptare necesară pentru a face loc pachetului de baterii montat sub portbagaj.

La interior, habitaclul va fi un mix de lux și tehnologie, cu materiale precum microfibra Dinamica și inserții din fibră de carbon, totul gravitând în jurul noii arhitecturi digitale de bord a celor de la Audi.

Cât va costa noul RS5? Analiza prețului estimat

Trecerea la tehnologia plug-in hybrid și adăugarea unor componente complexe (baterie, motor electric, sisteme de răcire suplimentare) va atrage, inevitabil, o creștere a prețului de listă.

De ce această creștere?

1. Tehnologia PHEV: Sistemul hibrid este costisitor, dar oferă beneficii fiscale în multe țări europene (impozite reduse sau zero).
2. Poziționarea în piață: Principalul rival, Mercedes-AMG C63 S E-Performance, pleacă de la peste 115.000 €. Audi va încerca să rămână competitiv, oferind însă un pachet tehnologic superior vechii generații.
3. Performanțe de Supercar: Cu un timp 0-100 km/h estimat sub 3,4 secunde, noul RS5 intră pe teritoriul performanțelor rezervate până acum modelelor mult mai scumpe.

Concluzie

Noul Audi RS5 nu este doar o mașină nouă; este un test de loialitate pentru fanii mărcii. Va reuși plusul de putere și eficiența electrică să compenseze cele aproape 2,5 tone pe care mașina le va cântări din cauza bateriilor? Răspunsul îl vom afla foarte curând, lansarea oficială fiind programată chiar pentru această săptămână.