Ford, la cel mai slab nivel financiar din 2008: Pierderi de 8.2 miliarde de dolari în 2025

Ford: Reorientare Strategică după un Șoc Financiar de 8.2 Miliarde de Dolari în 2025

Anul 2025 va rămâne în istoria Ford drept unul al „marilor ajustări”. Gigantul american a raportat o pierdere netă de 8,2 miliarde de dolari, o cifră care reflectă costul imens al tranziției de la entuziasmul electric total către o realitate hibridă, mai pragmatică. Deși veniturile totale au atins pragul de 187,3 miliarde de dolari, ultimul trimestru al anului a marcat cea mai slabă performanță financiară a companiei din 2008 încoace, cu o pierdere netă trimestrială de 11,1 miliarde de dolari.

De ce a pierdut Ford atâția bani?

Pierderea masivă nu este rezultatul unui singur factor, ci al unei „furtuni perfecte” care a lovit producătorul din Dearborn:

• Restructurarea Diviziei Model e: Ford a decis să anuleze sau să amâne lansarea unor modele electrice de mari dimensiuni (inclusiv un SUV cu trei rânduri de scaune) și să redirecționeze capitalul. Această schimbare de direcție a generat costuri de restructurare uriașe, estimate la peste 12 miliarde de dolari doar în trimestrul al patrulea.
• Factori Externi și Taxe: Implementarea noilor taxe vamale de către administrația SUA și modificarea creditelor fiscale pentru componente auto au adăugat costuri neprevăzute de aproape 2 miliarde de dolari.
• Probleme de Aprovizionare: Un incendiu la fabrica furnizorului de aluminiu Novelis a perturbat grav lanțul de producție, aducând pierderi operaționale suplimentare.

Trendul pentru 2026: Pragmatism și Dominanță Hibridă

Dacă 2025 a fost anul „curățeniei” financiare, 2026 se prefigurează a fi anul redresării, ghidat de o strategie mult mai nuanțată. Iată pilonii care vor defini parcursul Ford în acest an:

1. „Hybrid First” – Noua Vedetă a Vânzărilor

Ford a înțeles că publicul nu este încă pregătit să renunțe complet la motoarele termice. În 2026, accentul cade pe vehiculele hibride și plug-in hibrid. Modele precum Maverick Hybrid sau versiunile hibride ale Explorer-ului vor deveni nucleul profitabilității. Se estimează că mixul de vânzări hibride va continua să crească cu peste 20% anual, oferind o „plasă de siguranță” în timp ce piața electrică pură se stabilizează.

2. Lansarea Platformei Digitale Universale

În 2026, Ford va introduce o nouă platformă de vehicule electrice, dar cu o abordare diferită: eficiența costurilor. Primele modele pe această arhitectură vor fi vehicule comerciale (precum noul van electric produs în Ohio) și pick-up-uri medii accesibile, menite să concureze cu prețurile producătorilor chinezi.

3. Software-ul ca Sursă de Venit

Prin divizia Ford Pro, compania mizează masiv pe abonamentele software pentru flote. Cu peste 800.000 de abonați deja înregistrați, Ford speră ca serviciile digitale (monitorizarea consumului, mentenanță predictivă și sisteme de asistență precum BlueCruise) să genereze margini de profit ridicate, compensând investițiile hardware.

4. Impactul în România: Ford Puma Gen-E

Pentru uzina de la Craiova, 2026 va fi un an cheie. Versiunea actualizată a modelului Puma Gen-E va juca un rol crucial în menținerea cotei de piață în Europa, oferind o autonomie îmbunătățită și tehnologii de conducere semi-autonomă într-un segment foarte competitiv.

Ford pe piața din România

În timp ce la nivel global Ford a raportat pierderi contabile cauzate de restructurări, pe piața din România, anul 2025 a fost unul al recordurilor pozitive și al dominanței segmentului electrificat.

Spre deosebire de piața-mamă din SUA, Ford România a reușit să transforme „anul tranzitiei” într-o victorie de imagine și de vânzări, consolidându-și poziția de jucător cheie.

Ford în Topul Vânzărilor din România (2025)

Conform datelor oficiale (ACAROM și DRPCIV), Ford s-a menținut ferm în elita constructorilor auto:

• Locul în Clasament: Ford a ocupat locul 7 în topul celor mai vândute mărci de autoturisme noi din România, cu un total de 7.345 de unități înmatriculate.
• Top 10 Mărci 2025: 1. Dacia, 2. Toyota, 3. Renault, 4. Skoda, 5. Volkswagen, 6. Hyundai, 7. Ford, 8. Mercedes-Benz, 9. BMW, 10. Suzuki.

Lider pe Piața Electrică (EV)

Cea mai mare surpriză jurnalistică a anului a fost detronarea liderilor tradiționali în segmentul electric. Ford a devenit liderul pieței de vehicule electrice din România în 2025, raportând o creștere spectaculoasă de 360% față de anul precedent.

• Volume record: Ford a vândut 2.132 de vehicule electrice (autoturisme și utilitare), atingând o cotă de piață de 15% pe acest segment.
• Modelele succesului: Noile Explorer și Capri au dominat segmentele lor, în timp ce Puma Gen-E (produs la Craiova) a devenit rapid unul dintre cele mai populare modele pe baterii imediat după lansare.

Performanța de la Craiova: Hub-ul Hybrid & Electric

Uzina Ford Otosan Craiova a fost „motorul” acestei reziliențe. Deși producția națională a scăzut ușor (cu aproximativ 2.6%), fabrica din Oltenia a asamblat 248.328 de unități în 2025.

    „2025 a fost anul în care Puma Gen-E a pus România pe harta producției de masă pentru mașini electrice, compensând parțial scăderile de cerere pentru motoarele termice din restul Europei.”

Campionul Hibrid: Ford Kuga

Ford nu a neglijat nici pragmatismul hibrid. Modelul Ford Kuga Plug-in Hybrid (PHEV) și-a păstrat coroana pentru al cincilea an consecutiv, fiind cel mai vândut model PHEV din România în 2025, cu peste 650 de unități livrate.

Verdictul 2025: Între miliardele pierdute și pragmatismul supraviețuirii

Anul 2025 va rămâne în arhivele Ford drept momentul în care „visul electric” s-a lovit frontal de realitatea economică, forțând gigantul american să execute o manevră de redresare bruscă, dar necesară. Deși cifra de 8,2 miliarde de dolari afișată pe minus pare desprinsă dintr-un scenariu de criză, ea reprezintă, în fapt, costul unei curățenii strategice: Ford a preferat să accepte o pierdere masivă acum, prin restructurarea diviziei Model e, decât să continue o investiție neprofitabilă pe termen lung.

Contrastul este izbitor dacă privim spre România. În timp ce la nivel global se numărau pierderile, pe piața locală Ford a demonstrat că strategia funcționează atunci când produsul întâlnește nevoia consumatorului. Succesul modelului Puma Gen-E și poziția de lider pe piața electrică din România arată că publicul este dispus să facă tranziția, cu condiția ca mașinile să fie accesibile și adaptate infrastructurii actuale.

Privind spre 2026, cuvântul de ordine nu mai este „electrificare totală”, ci „agilitate”. Prin pivotarea către modele hibride și optimizarea costurilor la Craiova și în restul centrelor de producție, Ford încearcă să transforme restructurarea dureroasă din 2025 într-o fundație solidă. Rămâne de văzut dacă această „rețetă a realismului” va fi suficientă pentru a readuce Ovalul Albastru pe profitul operațional vizat, însă un lucru este cert: Ford a învățat că, în industria auto a viitorului, nu câștigă cine e cel mai curajos, ci cine este cel mai adaptabil.