Cum pierd românii la cumpărarea mașinilor second-hand: mașinile aduse de afară au un risc dublu de fraudă

Gaura neagră din buzunarele românilor: 131 de milioane de euro pierduți anual în „loteria” kilometrajului falsificat

București, Martie 2026 – Piața auto second-hand din România continuă să fie un teren minat pentru cumpărători, generând pierderi financiare colosale și menținând țara în coada clasamentelor europene privind transparența. Potrivit celui mai recent studiu detaliat, prezentat de compania carVertical în cadrul evenimentului Auto Summit 2026, fraudele legate de manipularea odometrelor îi costă pe consumatorii români aproximativ 131,6 milioane de euro în fiecare an.

Analiza, care a radiografiat milioane de înregistrări auto, scoate la iveală o realitate dură: un cumpărător păcălit plătește, în medie, cu 14,5% mai mult decât valoarea reală a mașinii, doar pentru că cifrele din bord au fost „întinerite” artificial.

„Blocajul de date” de la graniță: Importurile, principala sursă de risc

Una dintre cele mai mari vulnerabilități ale pieței rămâne dependența de mașinile aduse din străinătate. Peste 60% din parcul auto second-hand din România provine din import, iar aceste vehicule au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat față de cele cumpărate inițial de noi din țară.

Problema centrală este definită de experți drept un „blocaj de date” transfrontalier. În momentul în care o mașină trece granița, istoricul de service și citirile anterioare ale kilometrajului se pierd adesea într-un vid legislativ și administrativ între state, oferind samsarilor contextul ideal pentru fraudă.

România, pe locul 22 din 25 în Indicele de Transparență

Situația nu dă semne de ameliorare, ba din contră. Conform Indicelui de Transparență carVertical, România ocupă un onorant loc 22 dintr-un total de 25 de țări europene analizate. Datele arată o tendință de agravare: dacă în 2024 rata mașinilor cu kilometraj modificat era de 6,9%, în 2025 aceasta a crescut la 7,5%, iar prognozele pentru finalul anului 2026 sugerează că ar putea atinge pragul critic de 8,2%.

Această lipsă de transparență este alimentată și de învechirea constantă a vehiculelor aflate în circulație. Vârsta medie a mașinilor verificate pe platformă a crescut în ultimii ani de la 9,4 la 10,2 ani, făcând manipularea datelor mai tentantă pentru vânzătorii care vor să ascundă uzura reală.

Daune ascunse și costuri de reparații în creștere

Dincolo de kilometraj, istoricul accidentelor rămâne o „pată” greu de curățat. Aproape 6 din 10 mașini (58,2%) verificate au înregistrate daune anterioare. Valoarea medie a unei daune înregistrate pentru mașinile convenționale este de 16.589 lei, o sumă care poate destabiliza bugetul oricărei familii dacă nu este cunoscută în momentul achiziției.

Paradoxul Electric: Mai greu de fraudat, dar mult mai scumpe de reparat

Studiul aduce și o rază de speranță, dar și un avertisment legat de noile tehnologii. Ponderea mașinilor electrice (EV) verificate în România a explodat, crescând de peste 8 ori (de la 0,16% în 2021 la 1,32% în 2026). Tesla a devenit lider incontestabil pe acest segment, reprezentând 41,8% din totalul verificărilor electrice, detronând branduri tradiționale precum Volkswagen.

Vestea bună pentru viitorii proprietari de electrice este că acestea sunt mult mai greu de fraudat digital. Rata de falsificare a kilometrajului pentru EV-uri a scăzut spectaculos, de la 8,7% în 2021 la doar 1,9% în 2026.

Totuși, riscul financiar rămâne ridicat sub o altă formă:

1. Costul daunelor: Pentru vehiculele electrice, valoarea medie a unei reparații a ajuns la 26.477 lei, reflectând orientarea cumpărătorilor către modele premium (Audi, BMW, Mercedes-Benz), unde tehnologia complexă implică facturi uriașe în service.
2. Capcana Hibridelor: Mașinile hibride rămân ținte frecvente pentru manipularea odometrului, o practică periculoasă care ascunde uzura reală a bateriei și a sistemului complex de propulsie, lăsând cumpărătorul cu riscul unei înlocuiri costisitoare a acumulatorului la scurt timp după achiziție.

Concluzie: O piață în care încrederea se plătește scump

Datele prezentate la Auto Summit 2026 confirmă faptul că, fără o digitalizare centralizată a datelor auto la nivel european, România va continua să piardă bătălia cu fraudele. Până atunci, povara rămâne pe umerii consumatorului, care, în absența unei verificări riguroase a istoricului, riscă nu doar să plătească „taxa pe naivitate” de 14,5%, ci și să pună în circulație vehicule a căror siguranță tehnică este o mare necunoscută.